Att ta sig fram på järnvägsspår
Vagnar på spår har använts sedan antiken inom bland annat gruvdrift. Sedan slutet av talet drivs allt fler tåg med elmotor inom stället för ångmaskin, och numera är järnväg drivna med ångmaskin mycket sällsynta på dem flesta håll i världen. Man vill ej lasta om godsvagnar eftersom det är arbetskrävande och kostsamt. En järnväg är ett spårburet transportmedel för tåg på särskild banvall på grund av gods eller passagerare.
Järnvägsbolag och andra förvaltare av järnväg är ofta mycket medvetna angående sin miljöprofil i marknadsföringen; i Sverige äger många persontåg naturskyddsföreningens märkning Bra Miljöval. Järnvägen betraktas som en viktig del av samhällets allmänna infrastruktur. Bredare spår kräver bredare banvall som kräver större inköp av mark. Tågen drivs av lok eller motorvagnar drivna tillsammans med elmotor , förbränningsmotor , ångmaskin eller inom vissa fall ångturbin.
På talet var gemensam godstrafik mindre viktig, eftersom godset ofta ej gick så långa sträckor.
På talet började man använda "trävägar" nergrävda i jorden och dragna av hästar. Delsträckan mellan Budweis och Linz var inom drift mellan och , då den ersattes av ångloksdriven trafik på en ny sträckning. Under talet fattade EU beslut [ källa behövs ] om avreglering och en europeisk standard ERTMS för att underlätta gränsöverskridande trafik och genom standardisering sänka kostnaderna. Självgående rälsfarkoster började användas i England och nordöstra USA i början på talet.
Den släta ytan gör också att resan blir behaglig till passagerarna.
Vem får korsa ett järnvägsspår egentligen?
Vagnen och godset bärs oftast upp från 8 hjul, fördelade på 2 boggier. Mer last betydde även tyngre vagnar och kraftigare lok, vilket tillsammans betydde att rälsen måste vara kraftigare för att bära. Delsträckan mellan Linz och Gmunden togs i drift samt fick ånglokstrafik Den första järnvägen inom Sverige, Frykstabanan , hade också hästdragen trafik i början — Järnvägsintresset hade en rad olika invändningar och betänkligheter att övervinna inom olika länder.
Eftersom kraftigare räls, kraftigare lok och bredare vagnar kostade mer valdes förr ofta smalspår av ekonomiska skäl. För passagerartrafik spelar det mindre roll eftersom passagerarna enklare kan byta tåg. Rälsen utgör en slät och hård yta som hjulen kan rulla över med minimalt friktionsmotstånd. Spårvidden spelar störst roll för godstrafik. Järnvägens användning av elektrifiering, kombinerat med dess relativt höga kapacitet samt maxhastigheter, gör att den ofta är detta snabbaste och bekvämaste sättet att förflytta resenär såväl som gods, både miljö- och energieffektivt, vilket är varför dess marknadsandel av världens transportsektor fortsätter att stadigt öka.
Dieseldrivna tågmotorer är däremot fortfarande vanligt. Järnväg är vid grund av dess effektivitet - då flera spår kan användas för att färda järnväg i motsatta riktningar samtidigt, samt dess miljövänlighet - ett väldigt litet klimatavtryck samt enstaka relativt liten energimängd per passagerare och kilometer - numera förstavalet för många kollektivtrafikanpassningar världen över, både på kort, och lite längre medellång distans.
Säkerhet vid plankorsningar
Medan spårvagnar brukade dras av hästar innan de blev elektrifierade i Sverige fram till sekelskiftet därför fanns under en övergångsperiod, innan ångloken tog över, också hästjärnvägar på några håll. varenda spårvidder som är smalare kallas med en gemensamt namn för smalspår [ 5 ] och alla bredare för bredspår. En ytterligare fördel med smalspår är att ju mindre spårvidden är, desto snävare kurvradier kan man använda.
Järnvägsspåren har olika spårvidder , den vanligaste är mm. Nämnvärd är den inledande kontinentaleuropeiska järnvägslinjen som sträckte sig från Budweis i Böhmen genom bergig terräng till Linz i Österrike och därifrån vidare till Gmunden km [ 3 ]. Numera skiljer man ofta på persontåg "passagerartåg" och godståg. tillsammans med järnvägen förkortades restiden avsevärt och resandet blev allt enklare.
Under andra hälften av talet förlorade järnvägarna marknadsandelar till andra transportsätt beroende på långsamhet och dålig kundanpassning vilket inom sin tur berodde på nationella monopol samt standarder [ källa behövs ]. I Sveriges riksdag varnades det till exempel för för att bygdens folk skulle stjäla järnvägsskenorna. En från anledningarna till att det existerar så flera olika spårvidder är att olika järnvägar haft olika behov, och olika budget.
Som järnväg räknas vanligen inte lokala spårtrafiksystem såsom spårväg , spårtaxi , tunnelbana eller gruvspår. enstaka fullastad järnvägsvagn kan väga över ton. Förbättringen jämfört med ingen järnväg var mycket massiv i vilket fall. Varje hjul har då en kontaktyta mot rälsen som inte existerar större än ungefär en femtioöring. Många länder började samtidigt investera i höghastighetslinjer se höghastighetsbana som främst konkurrerade med inrikesflygen.
Första järnvägen för persontrafik öppnades mellan Stockton-on-Tees och Darlington i Storbritannien [ 2 ]. Ju bredare vagnarna var, desto mer last kunde dem ta, men bredare vagnar krävde även bredare spår för att gå stadigt.